■ 社論
  建12306網站花了一大筆錢,每年維持網站東森房屋運營又是一大筆錢,好評不多,差評不少。既然,其經濟效益和社會效益都不是很好,何必繼續將火車網絡售票權壟斷在自家懷裡呢?
  又是一年春運到。曾經的鐵道部已改頭換面為鐵路總公司,不變的是辦公室出租,12306網站依舊“惹眼”。12月28日,春運第一天,12306網站出現了“串號”的怪象,不少用戶登錄後看見的卻是其他用戶的個人資料。同時,12306官網在全天還多次出現了登錄緩慢,甚至徹底癱瘓的現象。
  28日晚,鐵路總公司官方微博將這些事描述為:“由於大量旅客通過網絡購票,訪問量驟增,短時間出現部分旅客網購體驗不佳現象”。或許在其看來,這隻是小bug,且“及時調配優化網絡資源”後,問題已經解決。但對緊張焦慮的搶票族來信用貸款說,心情並不會因這一“輕鬆”回覆而緩解。第一天就“訪問量驟增”,可12306網站自2011年上線後已經歷過兩次春運“大考”,準備工作為何還不足?這還沒到搶票最高峰,接下來的日子,12306還會發生什麼?
  在普通網友基於常識吐槽的同時,幾家致力於開發搶票插件的瀏覽器廠商,紛紛解讀起“串號門”的技術誘因,其中不乏調侃之辭,有的也提議與12306進行技術合作。事情的另一面是,春運首日12306就封堵各大插件,新生的移動搶票軟件也紛紛掛掉。而搶票插件又快速升住商級,突破封鎖……
  現在,人們已看厭了12306與這些科技公司之間無休止的“封鎖與反封鎖”,其中的是是非非、公平與效率的爭議融資也已消耗了足夠多的口水。問題在於12306何時不再“逢節必癱”,何時告別網絡售票獨家壟斷。
  只要,在互聯網上賣火車票獨此一家,“逢節必癱”就難以避免。正如同鐵路不可能為春運設計好寬鬆的運能,12306也不可能為春運購票常設足夠的帶寬,這都會造成巨大的浪費。若說鐵路屬於自然壟斷大家還能接受,但火車票網上銷售也獨家壟斷,無論如何也說不過去。
  破除火車網上售票壟斷,固然不會解決春運火車票緊張的問題,卻能改善人們的購票體驗。現在,許多大型商業網站,有充裕的帶寬資源和強大的技術力量和管理經驗,也能保證客戶的信息和資金安全。它們有能力,也有意願參與火車網上售票的,為何不能給它們一個機會?
  建立12306網站,看似是鐵路擁抱互聯網。但是,若要放開火車網上售票權,鐵路總公司甚至可以不需要每年花那麼多錢,養12306網站。鐵路方面只需要向合作伙伴支付一定佣金即可,也可以將12306網站打包賣給合作伙伴。現在,這個網站不但“逢節必癱”,而且連客戶的信息安全都保證不了。鐵路方面建這個網站花了一大筆錢,每年維持這個網站運營又是一大筆錢,好評不多,差評不少。既然,其經濟效益和社會效益都不是很好,何必繼續將火車網絡售票權壟斷在自家懷裡呢?
  鐵路方面與其堅持閉門造車,壟斷售票渠道,在新老問題交織的窘境中艱難騰挪,不如打開大門,引進商業公司的資源,集合眾人之力,解決節日售票難題。  (原標題:火車票網售為何總是“逢節必癱”)
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蒙嘉慧

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